Главная › Пособия и документы › Военно технический музей село ивановское. Музей военной техники в черноголовке

Военно технический музей село ивановское. Музей военной техники в черноголовке

На территории наукограда Черноголовка, расположенного в 40 км от Москвы, открыт Военно-технический музей, посвященный истории гражданской и военной техники.

Музей является государственным учреждением культуры Московской области. Его экспозиция в течение нескольких лет создавалась усилиями энтузиастов и увлеченных людей и представляет собой совместный проект с Национально-патриотическим музеем «Боевого братства». Сегодня собрание музея объединяет образцы техники Советского Союза, Германии, Франции, США, Японии, других зарубежных стран и охватывает более чем 100-летний период: с конца ХIХ века до наших дней.

Открывает выставку коллекция гужевого транспорта: конные пролетки, кареты, коляски, в которых ездили еще наши прадеды, и, конечно, знаменитые тачанки - боевые колесницы новейшей мировой истории.

Экспозиция автомобильной техники знакомит со многими достижениями зарубежного автопрома, а главное, с продукцией основных отечественных автозаводов. В линейке Горьковского автомобильного завода можно увидеть первые ГАЗ-А, «Полуторки» ГАЗ-АА и ГАЗ-ММ, легендарную «Эмку», «Победы», «Волги», «Чайки». Завод имени Лихачёва - это пожарные ЗИС-5, ЗИС-6, ЗИЛ-157, лимузины ЗИС-101, ЗИС-110, правительственные ЗИЛы. Историю отечественных малолитражных автомобилей легко проследить по «Москвичам» Автозавода имени Ленинского комсомола и «Запорожцам» автозавода «Коммунар», когда-то составлявшим основу автомобильного парка страны. Есть интересные экспонаты, сошедшие с конвейеров Минского автомобильного завода (МАЗ), Рижской автомобильной фабрики (РАФ), Ярославского автомобильного завода (ныне Ярославский моторный завод - ЯМЗ) и других.

Здесь собрана коллекция автомобилей-такси, основная часть которой была передана музею исследователем истории московского такси Виталием Васильевичем Клюевым.

Значительное место отведено мототехнике: мотоциклам, мотороллерам и мотовелосипедам.

Только в Военно-техническом музее можно увидеть единственную в своем роде коллекцию пожарной техники и оборудования, а также поисково-спасательные машины для эвакуации космонавтов и другие вездеходы, созданные выдающимся советским конструктором Виталием Андреевичем Грачёвым на автозаводе ЗИЛ.

Но все же особое внимание в экспозиции уделено автомобилям и бронетехнике времен Великой Отечественной войны, воплотившим в себе все лучшее, что было наработано инженерами предвоенного периода. Наряду с отечественными автомобилями, здесь есть редкие экземпляры американских грузовых и легковых машин, в свое время поставленных СССР по договору о Ленд-лизе. Есть и военные трофеи марок «Мерседес-Бенц», «Хорьх», «Фольксваген», «Штёвер». Гордостью музея являются танки, бронетранспортеры, самоходные артиллерийские установки, минометы, пушки, гаубицы, макеты стрелкового вооружения.

Государственный Военно-технический музей в Черноголовке - это не только выставочный комплекс, но и реставрационный, просветительский центр. Наши специалисты реставрируют, а когда необходимо, воссоздают любой по сложности вид транспортного средства: от простой телеги до лимузина ЗИЛ.

При музее организованы поисковые отряды, ведущие работу по установлению и увековечению имен погибших воинов, поиск техники, снаряжения, исторических документов, предметов быта. В перспективе здесь также будут созданы детский военно-спортивный лагерь, мастерские научно-технического творчества, библиотека, архивы, кинотеатр.

Военно-технический музей в Черноголовке принимает активное участие в автомобильных и исторических выставках, фестивалях, автопробегах, реконструкциях боев, проводимых совместно с военно-историческими клубами России. Особое значение придается участию в тор-жественных парадах, посвященных Дню Победы, Дню Защитника Отечества, другим памятным событиям и датам.

Главной задачей музея является сохранение гражданской и военной техники, в том числе особо ценных и уникальных экспонатов, развитие интереса подрастающего поколения к истории страны, патриотическое вос-питание молодежи на примерах мужества и героизма нашего народа.

Это дань памяти нашим предкам, которые своим знаниями, трудом и талантом создавали величие и славу Родины.

Броня крепка и танки наши быстры... Артиллеристы, Сталин дал приказ, Артиллеристы - зовет отчизна нас... Над тобою шумят как знамена двадцать семь героических лет... Да бог еще знает сколько песен можно вспомнить - все они по праву могли стать эпиграфом.
В Москве и области немало музеев, посвященных технике и вооруженным силам. Но все они в той или иной степени специализированные: танки в Кубинке, авиация в Монино, автомобили - на Рогожском валу в Москве, локомотивы и вагоны - на Рижском вокзале. Всегда был Центральный музей вооруженных сил и экспозиция на Поклонной горе. Недавно появились частные музеи - такие как музей Вадима Задорожного. Он не имеет какой-то определенной специфики, но там - все подряд - от мотоколясок до самолетов.
Военно-Технический музей в этом плане некоторое исключение. Тут собрана наземная техника. Есть самолет (Ан-2) и катер, но основная масса экспонатов - наземная техника. Причем многие экземпляры назвать просто уникальными нельзя - это существующие чуть ли не в единственном экземпляре образцы - Чайка ГАЗ-136 с кузовом универсал, опытное маршрутное такси ВНИИТЭ-ПТ на электротяге, ЗиЛовские вездеходы. Немало и серийных машин. Рядом может стоять горьковская ГАЗ-М1 и немецкий Хорьх, Форд-Т и Волга М21. Но обо всем по порядку.
О музее я узнал случайно. Но когда узнал - поменял планы и рванул туда. И не зря.

у входа в музей встречает вот такая композиция

станковый пулемет Горюнова на вышке

различные артиллерийские орудия

легкая немецкая пушка - за ней кюбельваген

ГАЗ-13С - редчайшая версия Чайки, работала в "кремлевке", выпускалась в Риге, на РАФе

Чайка ГАЗ-13 ОАСД-3 - машину делали в Чернигове

Ан-2 - единственный в экспозиции гражданский самолет

противотанковая пушка Т-12

Автоматическая зенитная пушка С-60 калибра 57 мм

9П140 Ураган на шасси ЗиЛ-135ЛМ

мальчишки оседлали зенитную "спарку" ЗУ-23

Citroen T45 в этот день работал сценой - в музее проходил фестиваль патриотической песни

DODGE WC57 - эту машину можно назвать прямым предком нынешнего Хаммера

ЗиЛ-157 выпускался паралельно с ЗиЛ-131 - так военные не решились отказаться от этой пусть и старой, но заслуженной машины

трофей, но не могу сказать кто. Вроде похож на японский Ха-Го

судовой дизель компании MWM (Манхейм, Германия)

средства для наведения переправ

прожекторная установка на шасси ЗиС-5

летающая "тарелка" ЭКИП. И ведь реально летала. Проект закрыт из-за отсутствия финансирования

останки тачанки времен Гражданской

тачанка - это вполне серийный образец - такие боевые колесницы строили в СССР в 20-е - 30-е годы

токарный станок по дереву

ГАЗ М21 Волга первой промсерии. Часть таких машин была выпущена с победовским мотором. Так же существовала ограниченная партия 21-х для КГБ СССР с 8-циллиндровым мотором от ГАЗ-13

ГАЗ М21 Волга второй промсерии. Часть машин была выпущена с автоматической КПП

ГАЗ-51... шесть циллиндров в ряд, нижние клапана. Этот мотор - один из рекордсменов советского автопрома - поставленный на производство перед войной как ГАЗ-11, он выпускался до конца 80-х годов ХХ века

немецкая походная электростанция

немецкий авиационный двигатель Junkers Jumo 211 - такие моторы ставили на средние бомбардировщики Henkel He.211 Zwilling

вертолетный поршневой двигатель АИ26 - разработан ОКБ А. Г. Ивченко для вертолета Ми-1

лодочный подвесной мотор Evinrude выпуска 1944 года

мотоколяски Серпуховского завода

ГАЗ-24 в роли таксомотора, только вот классический фонарь с шашечками не сохранился

куда же без 21-й - так же вариант для такси

ВНИИТЭ - вот такие таксомоторы могли строить в СССР. Эта машины с двигателем от Москвича-408, НЯП - существовал еще и электровариант

таксомотор ГАЗ-А с закрытым кузовом. Предположу, что кузов построен на заводе АРЕМКУЗ

ЗиС-110 в качестве таксомотора

советские электроприборы

силовой агрегат лимузина ЗиЛ-114

МЗМА-420А - Москвич с кузовом кабриолет

бензиновый привод для ленточной пилы и генератора, начало ХХ века

мотоциклы Ирбитского мотозавода

Накасука Заварика... Ну аппарат то японский

коллекция советских мотоциклов

Этим летом посетил музей в селе Ивановском, что под Черноголовкой. Музей обширный, есть на что посмотреть.
Для интересующихся - сайт музея http://gvtm.ru/ - там можно найти часы работы музея. Как добраться - рассказывается там же, в разделе "контакты". Я добирался от метро Щелковская на маршрутке №320, которая следует до Черноголовки, потом пришлось ждать автобус №73. Автобус оттуда идет в 8-00, 9-00, 10-00, 12-00, 13-50, 16-00, 17-10. Ехать можно либо до остановки "больница", тогда пройти придется немного вперед, либо до остановки "храм", тогда нужно будет пройти назад. Можно еще попросить водителя, чтоб он остановил на повороте к музею. Дальше - пешком.

Места здесь живописные, советую выйти у храма Иоанна Предтечи, построенного в 1902 году. Впечатление только немного портят строительные леса:

Пройдя немного по дороге к музею, встретим, так сказать, первый указатель:

Дальше все понятно: надо идти вперед. Минут через 5 ходьбы посетитель дойдет до главного входа:

Музей, как я понял, располагается на территории бывшего пионерлагеря. Имеется три закрытых помещения с техникой (в основном это автомобили и бронетранспортеры), несколько навесов и, наконец, просто оградки, за которыми техника стоит под открытым небом.
Первое, что увидит посетитель - старые останки разной техники, например, рубку от Sturmgeschutz III.

Далее можно пройти в первый корпус и посмотреть на автотехнику (фото из корпусов опубликую в следующем посте). По дороге встретится зенитная прожекторная станция типа 3-15-4Б (на базе ЗиС-12, производилась с 1938 по 1942 годы, произведено 15529 единиц). Точно такая же машина стоит в Москве на Поклонной горе, только лучше сохранившаяся:

В музее есть не только военная техника и автомобили, но даже катер:

Это катер представительского класса "Москва", спущенный на воду в далеком 1935 году. На этом катере в 1937 году Сталин со своим окружением производил церемонию открытия канала имени Москвы. В том же году катер отправили на службу в дальневосточный военный округ, где он и служил до 2007 года, после чего был передан в музей.

Далее можно пройти к третьему корпусу. Можно зайти за него и посмотреть на печальные советские концепт-кары:

На стене за ними висит, конечно, какая-то информация, но, очевидно, далеко не про все машины. Да и читать ее со стены очень уж несподручно: мелко. А табличек нет.

А машинки интересные:

Только уж очень заброшенный у них вид. Словно попал на автосвалку.

Здесь же находится тир, можно пострелять из различного оружия. Даже из такой штуки:

Дальше можно выйти к технике, стоящей под навесами. Техники очень много, в основном, конечно, такая, какую можно увидеть в любом русском военном музее. Поэтому ее фото я не выкладываю, выкладываю то, что показалось наиболее интересным.
(еще и фотик, шайтан-труба, стал разряжаться после посещения двух первых корпусов, так что надо было беречь батарею...)

Автобус ниже - ЗиЛ-118К "Юность", выпускался с 1961 по 1994 годы. Всего выпущено около 100 единиц. Автобус был комфортабельным, представительского класса. Такие машины работали в гараже особого назначения, в гаражах гостиницы "Интурист", Министерства обороны и других государственных организаций высокого уровня.

Следующее фото сделал в основном ради японского танка Тип-97 "Чи-Ха". Но как-то странно тут его разместили, кормой к зрителям, да еще задвинули подальше. Зато можно посмотреть на мордочку БТР-40.

Грузовик Ситроен Т-45, Франция. Производился с 1933 по 1953 года. Всего было выпущено 72 тысячи грузовиков, из них 35 тысяч использовались в вермахте:

Американский тягач Diamond T-969A. Производился с 1941 по 1945 год, произведено 6420 единиц. В СССР поставлялся по ленд-лизу. Редкий экспонат, единственный в России:

Пожарный автомобиль OM CL51 Feuerwehr Witterswil, Италия. 1950 год.

Гусеничная пожарная машина ГПМ-54 (Россия), выпускается с 1977 года. Предназначается для тушения пожаров высокого класа сложности в экстремальных условиях:

Опытный образец самоходного комплекса радиоэлектронной борьбы на базе танка Т-72, Россия. Задачей комплекса было обеспечение противодействия электронным системам наблюдения и управления оружием в жестких климатических условиях. Был принят на вооружение в 1992 году, но затем Министерство обороны отказалось от его использования:

У входа в третий корпус стоит слева БМ-13 на базе "Студебеккер":

Справа - несколько тракторов. Вот, например, "Фордзон-путиловец" 1928 года.

Переходим к следующему навесу. С края посетителя встречают аэросани без таблички:

Аэросани-амфибия А-3. Выпускалась с 1964 до середины 80-х годов. Отдельные экземпляры продолжают работать и сейчас:

ЗиЛ-4904. Шнекороторный снегоболотоход проектировали для поиска и эвакуации экипажей спускаемых космических аппаратов. Но из-за больших габаритов и массы ЗиЛ-4904 посчитали нецелесообразным.
(кажется, на подобной машине ездили незнайка и его друзья в книге "Незнайка в солнечном городе"):

ЗиЛ-49061 "Синяя птица". Также, как и шнекоход, предназначался для поиска и эвакуации космических экипажей. Было выпущено 14 машин.

Общее фото: советские танки Т-34 и Т-60.

Эвакуатор Scammel Pioner SV/2S, Великобритания. Во время Второй Мировой войны было выпущено около 1600 машин, часть передана в СССР по ленд-лизу:

Bussing-NAG type 4500 S, Германия. В годы Второй Мировой войны было выпущено 14813 грузовиков.

Гусеничный трактор Cletrac High-Speed M2, США. Изготавливались в 1930-х годах, в основном для военно-воздушных сил США. Могли развивать скорость до 30 км/ч.

Немецкий автомобиль "Хорьх" без таблички и в унылом состоянии:

Немецкий прожектор Kystdefensionen Progektor Type G150K, выпускался с 1937 года:

Уголок старой советской техники, требующей реставрации:

ЗиЛ-49042, опытный экземпляр поисково-спасательной машины. Выпущен в 1972 году:

ЗиС-485 БАВ (СССР, 1950-62 гг). Амфибия могла перевозить 25 человек или 2,5 тонн груза:

Аэросани КА-30 (СССР, 1962-80-е гг). Могли вмещать до 10 пассажиров. В летнее время могли оборудоваться поплавками и использоваться как скоростные суда:

Легкий многоцелевой самолет АН-2 (СССР, 1947-1971 гг). Выпущено свыше 18000 единиц. Производился также по лицензии в Китае:

Тягач БТС-4, СССР. Был разработан на базе танка Т-44М в 1967 году:

Колесный бульдозер БКТ, СССР. Был введен в состав инженерных войск в начале восьмидесятых годов:

Далее - еще несколько экспонатов, требующих реставрации. Вот "Победа" в неплохом состоянии:

Об остальных машинах того не скажешь. Да и стоят они как-то уж совсем позабыто-позаброшено, в густой траве:

Еще:

Кажется, ГАЗ "Атаман":

Какой-то автобус с табличкой "к реставрации":

Еще ряд советских орудий неподалеку от выхода.

Ну и наконец - амфибийный безаэродромный летательный аппарат "Экип". Новое слово в авиатехнике, практически летающая тарелка. Только вопрос, когда такие аппараты пойдут в широкое использование:

На этом обзор внешней экспозиции музея заканчиваю. В другом посте опубликую фото из корпусов музея.

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ МУЗЕЙ

На территории наукограда Черноголовка, расположенного в 40 км от Москвы, в селе Ивановское, открыт Военно-технический музей, посвященный истории гражданской и военной техники.

Музей является государственным учреждением культуры Московской области.Его экспозиция в течение нескольких лет создавалась усилиями энтузиастов и увлеченных людей и представляет собой совместный проект с Национально-патриотическим музеем «Боевого братства» и учреждением "Военно-технический музей мужества, доблести и славы ". Сегодня собрание музея объединяет образцы техники Советского Союза, Германии, Франции, США, Японии, других зарубежных стран и охватывает более чем 100-летний период: с конца ХIХ века до наших дней.

Значительное место отведено мототехнике: мотоциклам, мотороллерам и мотовелосипедам.

Военно-технический музей в Черноголовке принимает активное участие в автомобильных и исторических выставках, фестивалях, автопробегах, реконструкциях боев, проводимых совместно с военноисторическими клубами России. Особое значение придается участию в торжественных парадах, посвященных Дню Победы, Дню защитника Отечества, другим памятным событиям и датам.

Главной задачей музея является сохранение гражданской и военной техники, в том числе особо ценных и уникальных экспонатов, развитие интереса подрастающего поколения к истории страны, патриотическое воспитание молодежи на примерах мужества и героизма нашего народа.

Это дань памяти нашим предкам, которые своим знаниями, трудом и талантом создавали величие и славу Родины.

В Музее выставлен уникальный экспонат - настоящая летающая тарелка.

ОБЪЯВЛЕНИЕ

Музей примет в дар старинные вещи, изготовленные до 1960-х годов.

На исходе майских праздников довелось посетить Военно-технический музей в селе Ивановское. Давно "точил зубы" на данный объект, расположенный недалеко от подмосковной Черноголовки, но поездку туда сдерживало то, что на чём-то, кроме автомобиля, доехать туда было может и можно, но не очень просто. И дело не столько в отдаленности музея от "цивилизации", сколько в дичайших пробках на Щелковском шоссе, в которых в том числе торчит и общественный транспорт. Теперь же, когда проблем с "колесами" нет, пробки можно объехать, на дворе весна и солнце... Ну, в общем, под катом то (но, естественно, далеко не всё), что мы увидели в этом замечательном и в чем-то не совсем обычном музее.

Коротко о музее. Один из самых молодых (основан в 2010 году) технических музеев в России располагается на территории бывшего пионерского лагеря и содержит довольно обширную коллекцию всевозможной техники, начиная от военной техники и автомобилей различных стран и эпох, и заканчивая образцами станков, бытовой техники и прочих технических мелочей. У музея есть сайт (ссылки на информацию с которого я так же буду приводить в подписях к фотографиям, чтобы не растекаться мыслью по древу по каждому экспонату). Экспонаты располагаются в корпусах бывшего пионерлагеря, а так же в специально построенных корпусах и под навесами на открытых площадках. К сожалению, далеко не всю технику можно осмотреть со всех сторон, не говоря уж о том, чтобы пощупать (хотя вот это, скорее, правильно). Тем не менее, в музее есть как традиционные для музеев подобного плана экспонаты - типа танка Т-34-85 - так и уникальные экземпляры отечественной и зарубежной техники. Один из них - "летающая тарелка":

1. Башня советского тяжёлого танка КВ-1 и ствол, лафет и защитная плита немецкой пушки Pak-38, найденные поисковыми отрядами в местах сражений Великой Отечественной войны.

2. Обломки самолета Ил-2. Что-то мне подсказывает, что лежащая на переднем плане штуковина к Ил-2 отношения не имеет, и больше напоминает лифтовой электродвигатель, чем деталь от самолета...

3. "Гвоздь" экспозиции музея - уникальный летательный аппарат ЭКИП .

4. Зенитная автомобильная прожекторная станция типа З-15-4Б. Выпускалась с 1939 по 1942 г. на московском заводе "Прожектор".

5. Фрагмент теплозащитного покрытия советского космического корабля многоразового использования "Буран". На заднем плане - противотанковая пушка ЗиС-2 .

15. Далее переходим к экспонатам музея московского такси. ЗИС-110 такси (на самом деле, бывшая персональная машина Павла Ротмистрова, маршала Советского Союза).