Главная › Детские рецепты › Перевод песен modern talking. Тексты песен Modern Talking

Перевод песен modern talking. Тексты песен Modern Talking

1.Генри Форд был изобретателем, меценатом и успешным американским бизнесменом. Форд был основателем все еще популярной компании "Ford Motor Company", первым успехом которого был автомобиль Ford Model T", который был выпущен в 1908 году. Генри Форд изменил путь, по которому машины проектировались и строились, вводя сборочную линию завода по производству транспортных средств в массовых количествах, что привело к снижению цен для потребителей и быстрому росту автомобильной собственности на всей территории Соединенных Штатов. Генри Форма родился 30 июля 1863 года в Диарбоне, Мичиган, Соединенные Штаты.
2. Родители Форда были ирландскими иммигрантами, их семья жила на ферме вместе с генри,который был самым старшим из 6 детей. В семье было хорошее воспитание с приличным доходом, однако Генри считал,что там было слишком много работы,но недостаточно дохода с земель. Форд начал свою карьеру в качестве ученика машиниста в 1879 году
, а затем вернулся на ферму семьи в 1882,прежде чем начать работу с компанией Westinghouse,улучшая их паровые двигатели. Затем Форд пошел работать на Edison Illuminating Company, гдев 1893 стал главным инженером.Генри Форду всегда нравились механические вещи, он всегда пытался улучшить или создать более полезную технику. В 1893 он создал свой первый автомобиль с бензиновым двигателем типа «багги» или Квадрацикл, который был абсолютно самоходным. Затем он основал Detroit Automobile Company с несколькими другими инвесторами, чтобы улучшить его дизайн, но вскоре после этого компания обанкротилась. Затем Форд основал Henry Ford Company,которую он тоже покинул,прежде чем в конце концов, основать Ford Motor Company в 1903 году.
3. Ford Motor Company выпустила самый успешный автомобиль Модели T в 1908 году. Как правило, автомобили раньше строились по одному и были доступны только очень богатым людям, но Форд продолжает улучшать путь,по которому создавались автомобили. В 1913 автомобили были массово выпущены одной из первых движущейся линией сборки. В 1918 году половиной из общего количества автомобилей в Соединенных Штатах являлась Модель Т, 15 млн. автомобилей были проданы, и производство Модели T было окончательно остановлено в 1927 году. Форд также интересовался в политике, но никогда не был успешным как политик, и безуспешно баллотировался в Сенат как демократ. Он также имел твердые политические взгляды о труде, и как рабочая сила должна быть расценена. Он платил своим работникам больше денег за меньшее число рабочих дней и сделал 5-ти дневную 40-часовую рабочую неделю нормальной частью трудовой жизни. Генри Форд создал Ford Foundation в 1936 году, чтобы содействовать развитию человеческого благосостояния за счет исследовательских грантов, образовательных грантов и развития. В 1947 году, в возрасте 83 Генри Форд умер от кровоизлияние в мозг, и был похоронен на Ford Cemetery в Детройте.

Русско-английский перевод ФОРД, ГЕНРИ

Еще значения слова и перевод ФОРД, ГЕНРИ с английского на русский язык в англо-русских словарях.
Что такое и перевод ФОРД, ГЕНРИ с русского на английский язык в русско-английских словарях.

More meanings of this word and English-Russian, Russian-English translations for ФОРД, ГЕНРИ in dictionaries.

ГЕНРИ — m. henry
Russian-English Dictionary of the Mathematical Sciences
ФОРД — Ford
ГЕНРИ — Henry
Русско-Американский Английский словарь
ГЕНРИ — henry
Англо-Русско-Английский словарь общей лексики - Сборник из лучших словарей
ГЕНРИ — Henry, henry h, Henry, henry
Русско-Английский словарь общей тематики
ГЕНРИ — м. нескл. эл. henry
Русско-Английский словарь
ГЕНРИ — м. нескл. эл. henry
Russian-English Smirnitsky abbreviations dictionary
ФОРД — (Ford, Ford Madox) (1873-1939), наст. имя - Форд Мэдокс Хюффер (Hueffer), английский писатель. Родился 17 декабря 1873 в Мертоне (графство …
Русский словарь Colier
ГЕНРИ — (Henry, Joseph) (1797-1878), американский физик-экспериментатор. Родился 17 декабря 1797 в Олбани (шт. Нью-Йорк). Учился в Олбани в Академии (1819-1822). В …
Русский словарь Colier
ФОРД
Русский словарь Colier
ГЕНРИ — henry
Русско-Английский толковый словарь терминов и сокращений по ВТ, Интернету и программированию
ФОРД — Ford ford
ГЕНРИ — муж. h, Henry, henry henry
Большой Русско-Английский словарь
ФОРД — форд ford
ГЕНРИ — генри henry
Русско-Английский словарь Сократ
ХАДСОН, ГЕНРИ — Henry Hudson
Русско-Американский Английский словарь
О.ГЕНРИ — (О.Henry; псевд., наст. имя - Уильям Сидни Портер, Porter) (1862-1910), американский писатель. Родился 11 сентября 1862 в Гринсборо (шт. Сев. …
Русский словарь Colier
YOUNG — 1. прил. 1) а) молодой, юный young at heart ≈ молодой сердцем young in spirit ≈ молодой душой He is …
LIZZIE — сущ. 1) дешевый автомобиль, преим. форд (тж. tin lizzie) lizzie bum ≈ бродяга, путешествующий на дешевом автомобиле 2) сл. лесбиянка …
Большой Англо-Русский словарь
HENRY — сущ.; электр. генри (единица индуктивности) (электротехника) генри (единица индуктивности) henry эл. генри (единица индуктивности)
Большой Англо-Русский словарь
— I сущ.; мн. - As, A"s, Aes 1) первая буква англ. алфавита 2) муз. ля 3) амер. отлично (высшая отметка …
Большой Англо-Русский словарь
WIRT, WILLIAM — (1772-1834) Уэрт, Уильям Юрист, государственный деятель и писатель. В 1772 начал адвокатскую практику в вирджинской глубинке, затем в столице Вирджинии г. …
PORTER, WILLIAM SYDNEY (O. HENRY) — (1862-1910) Портер, Уильям Сидни (О. Генри) Писатель, признанный мастер короткого рассказа, публиковался под псевдонимом О. Генри. Работал банковским служащим, в 1896 …
MERCURY LYNX — авто "Меркурий Линкс" Экономичный компактный автомобиль с 4-цилиндровым двигателем, выпущенный отделением "Линкольн-Меркьюри" корпорации "Форд мотор" …
JEEP — авто джип Небольшой полноприводной автомобиль повышенной проходимости. Был создан в 1940 компанией "Виллис-оверленд моторс" , выигравшей специальный конкурс Сухопутных сил …
GIVE ME LIBERTY ... — "Дайте мне свободу..." Знаменитая фраза члена законодательного собрания Вирджинии П. Генри , которой на провинциальном конвенте Вирджинии (в 1974-77), республиканец. В 1935 окончил Мичиганский университет Г. Форда . В 1919-43 - президент компании, …
FORD TRIMOTOR — "Форд Тримотор" Почтово-транспортный цельнометаллический моноплан, выпускавшийся компанией "Форд мотор" в 1927-33. В его основу был положен проект трехмоторного …
FORD TORINO — "Форд Торино" Комфортабельный мощный автомобиль, выпускавшийся фирмой "Форд мотор" , на котором в 1972 испытывался опытный двигатель Стирлинга (двигатель …
FORD TAURUS — авто "Форд Таурус", "Форд Торус" Автомобиль среднего класса, выпускаемый с середины 1980-х гг. компанией "Форд мотор" . Занимал одно из …
FORD MUSTANG — авто "Форд Мустанг" Популярный полуспортивный автомобиль среднего класса, выпущенный компанией "Форд мотор" на базе модели "Фэлкон" в …
FORD MODEL T — ист "Форд Т" Первый в мире дешевый массовый автомобиль, разработанный в 1908-10 годах в нескольких модификациях, который компания "Форд мотор" , который выпускался в 1928-31 с вариантами кузова "родстер" , "кабриолет" …
FORD GRANADA — авто "Форд Гранада" Популярный автомобиль среднего класса компании "Форд мотор" , выпущенный в 1975 в ряде модификаций с 4-, 6- …
FORD GALAXIE — авто "Форд Гэлакси" Большой комфортабельный автомобиль выше среднего класса, выпускавшийся компанией "Форд мотор" в 1957-80; вместе с моделями "Форд …
FORD FAIRLANE — авто "Форд Фэрлейн" Большой комфортабельный автомобиль выше среднего класса, выпускавшийся фирмой "Форд мотор" в 1957-80; вместе с моделями "Форд …
FORD EXP — "Форд ЭКСПИ" Дорогой полуспортивный двухместный экономичный автомобиль, рассчитанный "на 30-летнего холостяка", выпускавшийся в 1982-88 компанией "Форд мотор" . От …
FORD ESCORT — "Форд Эскорт" Экономичный "компактный" автомобиль с 4-цилиндровым двигателем, выпущенный компанией "Форд мотор" в 1980 году одновременно …
FORD BRONCO II — "Форд Бронко II" Джип "большого класса", производившийся в 1980-х компанией "Форд мотор" . Выпускался с V-образным 8- и 6-цилиндровыми …
JEEP — авто джип Небольшой полноприводной автомобиль повышенной проходимости. Был создан в 1940 компанией "Виллис-оверленд моторс" , выигравшей специальный конкурс …
WIRT, WILLIAM — (1772-1834) Уэрт, Уильям Юрист, государственный деятель и писатель. В 1772 начал адвокатскую практику в вирджинской глубинке, затем в столице Вирджинии …
PORTER, WILLIAM SYDNEY — (O. Henry) (1862-1910) Портер, Уильям Сидни (О. Генри) Писатель, признанный мастер короткого рассказа, публиковался под псевдонимом О. Генри. Работал банковским …
MERCURY LYNX — авто "Меркурий Линкс" Экономичный компактный автомобиль с 4-цилиндровым двигателем, выпущенный отделением "Линкольн-Меркьюри" корпорации "Форд мотор" , которой на провинциальном конвенте …
FORD, GERALD RUDOLPH, JR. — (р. 1913) Форд, Джералд Рудолф, мл. 38-й президент США (в 1974-77), республиканец. В 1935 окончил Мичиганский университет , затем …
FORD, EDSEL BRYANT — (1893-1943) Форд, Эдсел Брайант Сын основателя компании "Форд мотор" Г. Форда . В 1919-43 - президент …
FORD TRIMOTOR — "Форд Тримотор" Почтово-транспортный цельнометаллический моноплан, выпускавшийся компанией "Форд мотор" в 1927-33. В его основу был положен проект …
FORD TORINO — "Форд Торино" Комфортабельный мощный автомобиль, выпускавшийся фирмой "Форд мотор" , на котором в 1972 испытывался опытный двигатель Стирлинга …
FORD MUSTANG — "Форд Мустанг" Популярный полуспортивный автомобиль среднего класса, выпущенный компанией "Форд мотор" на базе модели "Фэлкон" …
FORD MODEL T — ист. "Форд Т" Первый в мире дешевый массовый автомобиль, разработанный в 1908-10 годах в нескольких модификациях, который компания "Форд мотор" …
FORD GALAXIE — "Форд Гэлакси" Большой комфортабельный автомобиль выше среднего класса, выпускавшийся компанией "Форд мотор" в 1957-80; вместе с моделями …
FORD FAIRLANE — "Форд Фэрлейн" Большой комфортабельный автомобиль выше среднего класса, выпускавшийся фирмой "Форд мотор" в 1957-80; вместе с моделями …
ЭЛЕКТРИЧЕСТВО — ЭЛЕКТРИЧЕСТВО И МАГНЕТИЗМ В 1820 Г.Эрстед (1777-1851) обнаружил, что проводник с током воздействует на магнитную стрелку, поворачивая ее. Буквально неделей …
Русский словарь Colier

O.Henry is the pen name of the famous American writer William Sydney Porter. He is well-known for his short stories with surprising ends. Most of the stories are optimistic as he wrote about poor people and felt great pity for them. His stories are full of love and wonders. His characters struggle to be happy and they succeed. But his life was full of tragic events.

Read the short biography of O. Henry to get to know this American writer. His stories are waiting for you to be read. Do start, please!

The Biography of O. Henry

Part One

He was born on September 11, 1862 in Greensboro, North Carolina. His life was full of sorrow from the early childhood. When William was three, his mother died. His father, a penniless physician, became to drink hard and soon turned into a good-for-nothing alcoholic.

He was raised by his grandmother and aunt. He spent his childhood in North Carolina. He received only formal education at the school of his Aunt Lina, where he developed a lifelong love of books. But at the age of fifteen he had to leave school and begin to work in a drugstore of his uncle. It was bad for his health to spend all day long being surrounded with different medicines, mixtures for cough and powders. His health began to worsen. That’s why he went to Texas and began to work on a sheep ranch. He was twenty at that time. Some time later he moved to Houston, where he had a number of jobs, including that of a bank clerk.

In 1884 Porter moved to Austin and started a humorous magazine The Rolling Stone. It was at that time that he began drinking.

In 1887 he married Athol Estes Roach; they had a daughter. The magazine failed and he had to work as a reporter to support his family.

In 1894 Porter was accused of having stolen money from the bank, where he had worked before. Being afraid to be put into prison he had to leave his wife and the young daughter in Austin and flee to New Orleans, then to Honduras. Little is known about Porter’s stay in Central America. He rambled in South America and Mexico. But after hearing news that his wife was dying, he returned in 1897 to Austin. He was in time for saying his last words to her. She died some days later.

At once after the funeral the police arrested William. He was found guilty and sentenced to five years in an Ohio prison. He kept silence during the trial.

There are still some doubts if he was guilty or not. Indeed he badly needed money at that time for his ill wife and for publishing his magazine, but on the other hand the owners of the bank were sure to have unclean hands.

While in prison William Porter started to write short stories to earn money to support his daughter Margaret. On receiving money for his first story he bought and sent her a Christmas gift.

It is believed that Porter found his pen name while in prison; one of the guards was called Orrin Henry.

He never spoke about those years. But it was there, in prison, he wrote his first story. It was called « «. Before sending it to newspaper, he read the story to his cellmates. One of them remembered: “ From that minute when Porter began to read his story in his low soft a little stuttering voice a dead silence fell in the cell. We were afraid to move. At last Raindler sighed deeply and rubbed his eyes with his mutilated hand. “Damn you, Porter. It is for the first time in my life. Before I have never known what a tear is”.

Three years later, he emerged from prison and changed his name to O. Henry. He moved to New York City.

His stories gained an immediate success among readers. One of the reasons was that the readers of American newspapers didn’t like long stories. They couldn’t stand philosophy and tragic endings.

He signed a contract with a New York magazine for a 100 dollars for a story. It was very good money for those times. But the point was that he must send a story every week. Such furious pace of work could kill even a healthier person than O. Henry. He worked from morning till night and when he lacked in plots he had to buy them from his friends. He worked like a machine. He became tired and exhausted. Besides he drank. He ruined his health.

The Biography O. Henry. Рart Two

But his stories didn’t bring him money. It was the editors and publishers who became rich. O. Henry was a weak nature, very unpractical, he never bargained, never agued about money. If he was told that he had owed 175 dollars, but he knew that the sum was not more than 25, he didn’t say a word but simply gave the required sum and left.

Being a very reserved person he avoided public and preferred being alone, he didn’t give interview. He liked to wander about the streets of New York for several days, spending nights on the benches in the parks. Coming back home he locked himself up inside his room and wrote, wrote and wrote….

It was there in the streets of New York which he called «Bagdad-on-the-Subway» (Багдад -над -подземкой) he found the charachters for his stories. Wandering he got to know the big city, his sounds and lights, his hopes and tears, his sensations, his failures. O. Henry said «There are stories in everything. I’ve got some of my best plots from park benches, lampposts, and newspaper stands.»

He was a poet of New York underworld. He was a dreamer of narrow lanes. And there in those narrow streets appeared his Cinderellas and Quixotes [`kwiksət] who were always ready to help hopeless and dying to make a story with a happy end.

O. Henry lived in New York for ten years before his death in 1910. He published over 300 stories and became a favorite short story writer all over the world.

The last days of his life he spent in a poor room at a hotel. He was very ill and could not work. O. Henry died on the 5 th of June in 1910, in New York at the age of forty seven. He died penniless.

This is short biograpghy of O.Henry. More the information about the life of the writer you will find on the websites:

Генри Форд - великий изобретатель и предприниматель, чей пример и сегодня вдохновляет нас и учит умению следовать своей цели. Мы хотим предложить вам немного вдохновения - 8 цитат Генри Форда на английском языке, которые будут мотивировать вас к учебе. Надеемся, вы возьмете пример с этого целеустремленного человека.

Многие люди боятся даже начинать учить язык, ведь их преследует страх неудачи. Им кажется, что ничего не получится, ведь в школе и университете почти все мы учили английский, но лишь немногие преуспели в этом деле. Негативный опыт из прошлого мешает нам смело сделать шаг и открыть для себя новое будущее: мы уверены, что ничего путного не получится. У Генри Форда есть замечательная мысль на эту тему.

If you think you can do a thing or think you can"t do a thing, you"re right.

Если ты уверен, что сможешь, - ты прав; если ты думаешь, что не сможешь, - тоже прав.

Все в ваших руках, в том числе и знания английского. Все-таки решились сделать шаг вперед? Тогда мы рады будем помочь вам с помощью нашего пошагового руководства « ».

Человечество веками пыталось отыскать заветный ключик к успеху в любом деле, и нам кажется, что Форду удалось его найти.

You can do anything if you have enthusiasm. Enthusiasm is the spark in your eye, the swing in your gait, the grip of your hand, the irresistible surge of your will and your energy to execute your ideas. Enthusiasts are fighters. Enthusiasm is at the bottom of all progress. With it there is accomplishment. Without it, there are only alibis.

При наличии энтузиазма вы можете достичь всего. Энтузиазм - это блеск ваших глаз, стремительность походки, крепость рукопожатия, непреодолимый прилив энергии и воли для претворения в жизнь ваших идей. Энтузиасты - это борцы. Энтузиазм - краеугольный камень всего прогресса! Только с ним возможен успех. Без него у вас есть только возможности.

Мы согласны с великим изобретателем на 100%: энтузиазм и вдохновение - это движущие силы вашего прогресса. Учеба редко бывает легкой и быстрой, иногда у нас опускаются руки и кажется, что ничего не получится. В такие моменты важно получить порцию мотивации от людей, которым уже удалось достичь успеха на выбранном вами поприще. Такой порцией вдохновения мы поделились с нашими читателями в статье « ». Почитайте статью и заразитесь энтузиазмом!

В каждой нашей статье мы не устаем напоминать своим читателям: совершать ошибки - это нормально. Перфекционизм - похвальная черта, но она будет только мешать изучению языка. Дело в том, что на любом уровне знаний вы будете находить для себя что-то новенькое, с удивлением обнаруживать исключения из правил и т. д. Но даже если вы совершаете серьезные ошибки и вам кажется, что английский - это не ваше, помните, вам это только кажется:-) Пусть вас вдохновит цитата Форда о неудачах:

Failure is simply the opportunity to begin again, this time more intelligently.

Неудача - это просто возможность начать снова, но уже более мудро.

Думаем, наш посыл понятен: не получилось осилить Present Perfect с первого раза, попробуйте повторить тему еще раз, поищите более понятный для себя учебник, например, нашу « ». Не получилось и так? Тогда ищите «своего» учителя, который будет пояснять все понятным вам языком и станет вашим «навигатором» в мире английского. Может быть, среди найдется и ваш идеальный учитель? Обязательно проверьте:-) И помните: путь к успеху часто тернист и нелегок. Вот что на эту тему сказал Генри Форд:

When everything seems to be going against you, remember that the airplane takes off against the wind, not with it.

Когда кажется, что весь мир настроен против тебя, - помни, что самолет взлетает против ветра.

А вы знали, что менее 17% людей в нашей стране владеют английским на среднем уровне? И это в век Интернета, когда нам доступны сотни тысяч бесплатных обучающих материалов, изучение языка по Скайпу, кино и литература в оригинале и т. д. Удивительно, не правда ли? Это легко объяснить, если хорошенько вдуматься в следующую цитату Форда:

Most people spend more time and energy going around problems than in trying to solve them.

Большинство людей тратит больше времени и энергии на уход от проблем, а не на их решение.

Как же преодолеть все трудности и продолжить учить язык? Советуем вам... есть слона по кусочкам, то есть разделить глобальную цель (выучить английский) на мелкие задачи: перестать путать Past Simple и Present Perfect, разобраться в условных предложениях, достичь уровня Intermediate, прочитать «Гарри Поттера» на английском и т. д. Хотим заметить, что сам Генри Форд одобряет такой подход.

Nothing is particularly hard if you divide it into small jobs.

Нет ничего особенно трудного, если вы разделите это на мелкие работы.

Теперь вы понимаете, как «объять необъятное»: нужно просто разделить его на небольшие этапы и двигаться к цели. И даже если не все получается легко и гладко, не переживайте: опыт - штука незаменимая. Генри Форд абсолютно согласен с нами в этом вопросе:

Greatest thing in life is experience. Even mistakes have value.

Величайшая вещь в жизни - опыт. Даже ошибки имеют ценность.

А подвести итог этой мотивирующей статье мы хотели бы с помощью воодушевляющей цитаты, которую подарил нам великий предприниматель. Он прошел через много испытаний, трудностей, неудач, поэтому знает, о чем говорит.

One of the greatest discoveries a man makes, one of his great surprises, is to find he can do what he was afraid he couldn"t do.

Одно из самых великих открытий, которые делает человек, один из самых больших сюрпризов для него - обнаружить, что он в состоянии совершить то, о чем со страхом думал, как о превосходящем его силы.

Желаем вам испытать подобное окрыляющее чувство, когда вы понимаете, что можете сделать то, о чем раньше не осмеливались даже мечтать. Успехов в изучении английского!

Топик Генри Форд рассказывает об американском промышленнике, владельце заводов по производству автомобилей по всему миру, изобретателе и авторе 161-го патента США. Его лозунгом были слова: “Автомобиль – для всех”, и завод Форда выпускал наиболее дешевые автомобили в начале эпохи автомобилестроения. Форд известен тем, что впервые стал использовать промышленный конвейер для поточного производства автомобилей. Генри Форд родился в семье эмигрантов из Ирландии, проживавшей на ферме в окрестностях Детройта. Когда ему исполнилось 16 лет, он уехал работать в Детройт, а в 1891-1899 годах уже исполнял обязанности инженера-механика, а позже и главного инженера в “Электрической компании Эдисона”. В 1893 году, в свободное от работы время, сконструировал свой первый автомобиль. С 1899 по 1902 год был совладельцем “Детройтской автомобильной компании”, а в 1903 году основал “Форд Мотор Компани”, существующую по сей день. В 1914 году Форд ввел самую высокую в США минимальную заработную плату – 5 долларов в день, допустил рабочих к участию в прибылях компании, построил образцовый рабочий поселок, но вплоть до 1941 года не разрешал создавать профсоюзы на своих заводах. Форд был одним из первых, кто реализовал на практике идеи “капитализма благосостояния”, направленные на улучшение условий жизни рабочих и на сокращение текучести кадров. Форд оставил личное состояние, которое оценивается в 500 – 700 млн. долларов, завещав большую его часть в “Форд Мотор Компани”, Фонд Форда и другим некоммерческим организациям.

Ford, Henry (1863-1947), American industrialist, best known for his pioneering achievements in the automobile industry.

Ford was born on a farm near Dearborn, Michigan, on July 30, 1863, and educated in district schools. He became a machinist’s apprentice in Detroit at the age of 16. From 1888 to 1899 he was a mechanical engineer, and later chief engineer, with the Edison Illuminating Company. In 1893, after experimenting for several years in his leisure hours, he completed the construction of his first automobile, and in 1903 he founded the Ford Motor Company.

In 1913 Ford began using standardized interchangeable parts and assembly-line techniques in his plant. Although Ford neither originated nor was the first to employ such practices, he was chiefly responsible for their general adoption and for the consequent great expansion of American industry and the raising of the American standard of living.

By early 1914 this innovation, although greatly increasing productivity, had resulted in a monthly labor turnover of 40 to 60 percent in his factory, largely because of the unpleasant monotony of assembly-line work and repeated increases in the production quotas assigned to workers. Ford met this difficulty by doubling the daily wage then standard in the industry, raising it from about $2.50 to $5. The net result was increased stability in his labor force and a substantial reduction in operating costs. These factors, coupled with the enormous increase in output made possible by new technological methods, led to an increase in company profits from $30 million in 1914 to $60 million in 1916.

In 1908 the Ford company initiated production of the celebrated Model T. Until 1927, when the Model T was discontinued in favor of a more up-to-date model, the company produced and sold about 15 million cars. Within the ensuing few years, however, Ford’s preeminence as the largest producer and seller of automobiles in the nation was gradually lost to his competitors, largely because he was slow to adopt the practice of introducing a new model of automobile each year, which had become standard in the industry. During the 1930s Ford adopted the policy of the yearly changeover, but his company was unable to regain the position it had formerly held.

In the period from 1937 to 1941, the Ford company became the only major manufacturer of automobiles in the Detroit area that had not recognized any labor union as the collective bargaining representative of employees. At hearings before the National Labor Relations Board Ford was found guilty of repeated violations of the National Labor Relations Act. The findings against him were upheld on appeal to the federal courts. Ford was constrained to negotiate a standard labor contract after a successful strike by the workers at his main plant at River Rouge, Michigan, in April 1941.

Early in 1941 Ford was granted government contracts whereby he was, at first, to manufacture parts for bombers and, later, the entire airplane. He thereupon launched the construction of a huge plant at Willow Run, Michigan, where production was begun in May 1942. Despite certain technical difficulties, by the end of World War II (1945) this plant had manufactured more than 8000 planes.

Ford was active in several other fields besides those of automobile and airplane manufacturing. In 1915 he chartered a peace ship, which carried him and a number of like-minded individuals to Europe, where they attempted without success to persuade the belligerent governments to end World War I. He was nominated for the office of U. S. senator from Michigan in 1918 but was defeated in the election. In the following year he erected the Henry Ford Hospital in Detroit at a cost of $7.5 million. In 1919 he became the publisher of the Dearborn Independent, a weekly journal, which at first published anti-Semitic material. After considerable public protest, Ford directed that publication of such articles be discontinued and that a public apology be made to the Jewish people.

Advancing age obliged Ford to retire from the active direction of his gigantic enterprises in 1945. He died on April 7, 1947, in Dearborn. Ford left a personal fortune estimated at $500 to $700 million, bequeathing the largest share of his holdings in the Ford Motor Company to the Ford Foundation, a nonprofit organization.

(Пока оценок нет)

Перевод песен modern talking. Тексты песен Modern Talking

Русско-английский перевод ФОРД, ГЕНРИ

The Biography of O. Henry

The Biography O. Henry. Рart Two

Related topics: